Podcast De Dag: van tomatensaus tot kerncentrales, laagwater raakt Europa
12 augustus 2026 16:43
De Rijn in Nederland staat historisch laag. En ook andere rivieren in Europa staan lager dan ooit. En dat levert door heel Europa problemen op. Waar worstelen we mee, langs deze belangrijke levensaders? En dit zal niet het laatste laagwater zijn. Wat zijn manieren hoe we ons hierop kunnen aanpassen?
Luister hier:
Deze aflevering van De Dag luister je via NPO Luister en alle andere podcastapps. Bevalt het? Vergeet je dan niet te abonneren.
In podcast De Dag een rondje door Europa. Hoe raakt de Rijn de industrie en de binnenvaart in Duitsland? Wat is de invloed van de lage Donau op het koelen van kernreactoren in Roemenië? En wat kunnen boeren in Italië nu ze heel moeilijk nog water uit de Po kunnen halen?
Reageren? Mail naar dedag@nos.nl
Presentatie & montage: Marco Geijtenbeek
Redactie: Max Smedes
Brandweerman overleden die zwaargewond raakte bij duinbrand Ouddorp
12 augustus 2026 16:43
Een brandweerman die vorige week zwaargewond raakte bij het bestrijden van een duinbrand in Ouddorp is overleden. Dat meldt de veiligheidsregio. Het gaat om een vrijwilliger van de brandweerkazerne in Middelharnis/Sommelsdijk, in Zuid-Holland.
De man kwam onder een brandweervoertuig terecht toen die zich positioneerde om te gaan blussen. Hij werd na het ongeluk met een traumahelikopter naar het ziekenhuis gebracht. Vanochtend is hij in het Erasmus MC aan zijn verwondingen overleden.
Brandweerhart
De dood van de man "slaat een diep gat in ons brandweerhart", schrijft algemeen directeur Arjen Littooij van de veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond in een bericht op sociale media. Volgens Littooij was de vrijwilliger "brandweerman in hart en nieren".
Bij de brand bij Ouddorp op Goeree-Overflakkee ging ongeveer 2000 vierkante meter natuur verloren, schrijft Rijnmond. De duinbrand was na zeven uur blussen onder controle. Omdat in het duingebied weinig water beschikbaar was, werden bij de bestrijding van het vuur speciale waterwagens en een Chinook-helikopter van defensie ingezet. Onbekend is waardoor de brand kon ontstaan.
Ontsnapte wallaby uit Brabantse dierentuin duikt op tussen de kamelen
12 augustus 2026 16:41
De wallaby die een half jaar geleden ontsnapte uit Zoo Veldhoven is weer terug. Het dier werd vandaag onverwacht in het verblijf van de kamelen gevonden en maakt het goed.
Een bezoeker van de Brabantse dierentuin zag de wallaby bij de kamelen en waarschuwde de medewerkers, schrijft Omroep Brabant. Die vingen het dier en lieten het door een dierenarts onderzoeken. De wallaby bleek helemaal in orde te zijn en werd vervolgens bij zijn 'oude maatjes' teruggeplaatst.
Twintig vangpogingen
Vrijdag meldde de dierentuin dat de wallaby al bijna een half jaar vrij rondliep. De dierenambulance had in die periode zo'n twintig pogingen gedaan om de wallaby te vangen. Telkens wist het dier te ontsnappen.
Volgens Zoo Veldhoven had het weinig zin om achter de snelle wallaby aan te gaan in het bos. De hoop was dat het dier uiteindelijk ergens bij een hek of in een tuin terecht zou komen, zodat het eenvoudiger gevangen kon worden.
Uiteindelijk ging het nog eenvoudiger dan gehoopt: waarschijnlijk is het dier vanuit het bos onder een hek door gekropen en zo weer op het terrein van de dierentuin beland.
Lief voor elkaar
De kleine kangoeroe-soort leeft in groepen. De terugkeer van de wallaby in de groep verliep volgens de dierentuin dan ook geruisloos. "De dieren zijn heel lief voor elkaar."
Het is vrij uitzonderlijk dat een wallaby zo lang buiten rondloopt. Onlangs werd een weggelopen wallaby nog gevangen in Middenmeer in Noord-Holland, nadat het dier dezelfde dag was ontsnapt.
Tijd dringt bij zoektocht naar overlevenden na beving Colombia, vrouw gered
12 augustus 2026 16:30
Een 32-jarige vrouw is gisteren in Colombia levend onder het puin vandaan gehaald, 36 uur na de zware aardbeving. Dat heeft de brandweer in Bogota bekendgemaakt. Er wordt nog altijd gezocht naar overlevenden, maar naarmate de tijd verstrijkt wordt de kans dat mensen levend onder het puin vandaan komen kleiner.
De vrouw, Daniela Largos Sánchez, maakt het naar omstandigheden goed. Hulpverleners vermoeden dat er nog 24 mensen onder hetzelfde gebouw liggen, en zoeken op dezelfde plek verder. De eerste 48 tot 72 uur na een ramp zijn volgens hulpverleners cruciaal voor het zoeken naar overlevenden, deze termijn kan iets langer worden als mensen toegang tot voedsel en water hebben.
Het land werd maandagochtend getroffen door een aardbeving met een kracht van 7,4. Er kwamen meer dan 200 mensen om het leven en officieel worden nog 200 mensen vermist. Maar op een platform waarop mensen hun naasten als vermist kunnen opgeven, lijkt het aantal vermisten vele malen hoger te liggen. President Abelardo de la Espriella zegt dat er zeker 2595 mensen gewond zijn geraakt door de aardbeving.
'Europese solidariteit'
De Europese Unie maakt 2,1 miljoen euro vrij voor noodhulp. De EU-steun is al ter plaatse, laat de Europese Commissie weten. Partnerorganisaties zorgen voor gezondheidszorg, water, sanitaire voorzieningen en hygiënemiddelen, evenals onderdak, voedsel, bescherming en financiële steun. Ze beginnen bij de kwetsbaarste groepen. Zo heeft het Duitse Rode Kruis al 100.000 euro toegewezen voor acute behoeften van 2500 getroffen gezinnen in Chocó en Valle del Cauca.
Ook heeft de EU het Copernicus-programma geactiveerd. Met dit aardobservatieprogramma ondersteunen ze reddingsmissies en helpen ze de schade in kaart te brengen. "Dit is Europese solidariteit", zegt Europese Commissievoorzitter Ursula von der Leyen.
Onder meer de Verenigde Staten, Ecuador en Frankrijk hadden al hulp aangeboden.
Mijlpaal voor Chinese luchtvaartindustrie: eerste internationale vlucht voor eigen C919
12 augustus 2026 16:00
China's C919-passagiersvliegtuig heeft vandaag zijn eerste geplande internationale vlucht gemaakt. Het toestel vertrok vanuit Peking en landde ongeveer tweeënhalf uur later in de hoofdstad Ulaanbaatar van buurland Mongolië. Inmiddels is het ook al weer terug in Peking. Het model wordt al jaren gebruikt in het eigen luchtruim, maar is nu voor het eerst de grens over geweest.
De C919 is een middelgroot toestel met één gangpad, bedoeld voor korte en middellange afstanden. Het vliegtuig moet de Chinese tegenhanger worden van de Boeing 737 en de Airbus A320, de twee meest gebruikte vliegtuigtypes ter wereld.
De vlucht is vooral van grote symbolische waarde voor China, dat al decennia probeert een eigen vliegtuigindustrie op poten te zetten waarmee het de concurrentie met het Westen kan aangaan. Hoewel het aantal bestellingen bij de Chinese maker oploopt, is echte concurrentie voorlopig toekomstmuziek.
Bekende strategie
Al meer dan een eeuw streeft China naar een eigen commerciële vliegtuigindustrie, als alternatief voor Boeing en Airbus. Die ambitie is niet alleen economisch, maar ook strategisch: afhankelijkheid van buitenlandse technologie maakt China kwetsbaar voor sancties en exportbeperkingen. Een belangrijke stap kwam in 2008 met de oprichting van Comac, het staatsbedrijf achter de C919.
De manier waarop China dat doet, vertoont parallellen met de aanpak in de auto- of smartphone-industrie: eerst buitenlandse technologie en kennis benutten, vervolgens een eigen toeleveringsketen ontwikkelen en uiteindelijk met de eigen producten, tegen een laag gehouden prijs, de concurrentie aangaan.
Beperkte capaciteit
Maar zover zijn ze voorlopig nog niet, stelt luchtvaartanalist Li Hanming. "Het toestel beschikt nog niet over de certificaten die westerse luchtvaartmaatschappijen vereisen", legt hij uit. "Bovendien produceert het bedrijf voorlopig nog onvoldoende vliegtuigen om de concurrentiestrijd met vergelijkbare toestellen van Airbus of Boeing aan te gaan." Die beperkte productiecapaciteit kent vele oorzaken.
Volgens Brendan Sobie, onafhankelijk luchtvaartconsultant, heeft het er vooral mee te maken dat de productie van het vliegtuig nog "onvoldoende is gelokaliseerd". Ondanks miljardeninvesteringen is China voorlopig nog sterk afhankelijk van westerse technologie. De C919 is daar een goed voorbeeld van. Zo'n acht jaar duurde de ontwikkeling van het vliegtuig, waarvan het eerste model in 2015 van de band rolde.
"China had de productie, certificering en kwaliteit al veel eerder willen opschalen, maar door allerlei tekorten wereldwijd is dat niet gelukt", legt Sobie uit. "Van motoren tot losse onderdelen en arbeid, overal zijn tekorten."
Buitenlandse afhankelijkheid
In aanloop naar de inhaalslag heeft China wel een enorm voordeel: de eigen markt. Chinese luchthavens verwerkten vorig jaar 1,5 miljard passagiersbewegingen. Dat biedt Comac zowel de mogelijkheid om de C919 op grote schaal te testen als toegang tot een gigantische afzetmarkt. De Chinese vloot is namelijk aan vernieuwing toe en Chinese luchtvaartmaatschappijen doen massaal bestellingen bij Comac.
Hoewel de internationale vlucht van de C919 een belangrijke mijlpaal is voor de Chinese luchtvaartontwikkeling, is het model nog niet volledig Chinees, benadrukt zowel Li als Sobie. Zo zijn de motoren van Amerikaanse en Franse makelij. China blijft daarmee afhankelijk van buitenlandse technologie en toeleveranciers.
Hoe kwetsbaar die afhankelijkheid kan zijn, werd in 2025 zichtbaar toen de spanning tussen China en de Verenigde Staten opliep. De Amerikaanse regering schortte tijdelijk de exportvergunningen voor technologie aan Comac op. De gevolgen waren direct zichtbaar in de productie: het bedrijf wilde vorig jaar 75 C919's afleveren, maar kwam niet verder dan 15. Later deed China zelf het gebruik van sommige Boeing-onderdelen in de ban.
Wederzijds belang
Toch verwacht Sobie geen verregaande ontkoppeling van de Chinese en westerse luchtvaartindustrie, ongeacht de handelsspanningen. "Dit vliegtuig mag dan veel Westerse technologie bevatten, Airbus en Boeing importeren ook veel benodigdheden uit China", legt hij uit. De ontwikkeling van de drie bedrijven is volgens Sobie dan ook niet los van elkaar te zien.
Wel moet het Westen goed blijven opletten volgens Li: "Ondanks de tegenslagen werkt China standvastig door aan binnenlandse alternatieven en bereidt het zich voor op een mogelijke ontkoppeling. Totdat ze de juiste westerse certificering hebben, zullen ze voorzichtig opereren." Volgens experts kan die westerse certificering nog wel een paar jaar duren. Tot die tijd zal het Chinese vliegtuig alleen tegen de Aziatische lucht te zien zijn.
Ierse investeringsmaatschappij van oud-wielrenner heeft interesse in Accell
12 augustus 2026 15:23
De Ierse investeringsmaatschappij Quanta Capital wil mogelijk Accell overnemen. Gisteren ging Accell, het bedrijf achter de Batavus- en Spartafietsen, failliet. "We overwegen een bod om de gehele Accell Group over te nemen", aldus Quanta Capital.
De topman van Quanta, Mel Sutcliffe, is geen onbekende van de fietswereld en Accell. Hij was zelf wielrenner en reed voor het nationale team van Ierland tussen eind jaren 80 en 1996. Daarna richtte hij een fietswinkelketen op in Ierland, Eurocycles. Ook werd hij de distributeur van Raleigh-fietsen in Ierland. Dat bedrijf verkocht hij in 2016 aan Accell.
Zijn investeringsmaatschappij heeft nu zo'n 2 miljard euro aan bezittingen, vooral in vastgoed. Hoe serieus de interesse van Quanta is, is onduidelijk. Zo noemt Quanta geen bedrag waarvoor het Accell zou willen overnemen. De investeringsmaatschappij zegt in het vroege stadium te zitten van het beoordelen van de mogelijkheden.
De curatoren van Accell zeiden bij het faillissement al meteen een doorstart te gaan onderzoeken.