Omroep BBC wil 2000 medewerkers ontslaan vanwege bezuinigingen
15 april 2026 22:26
Bij de Britse omroep BBC verdwijnen mogelijk 1800 tot 2000 banen, bijna een tiende van het totaal. De BBC zegt dat te doen om de "aanzienlijke financiële druk" het hoofd te bieden. De omroep moet de komende twee jaar ruim een half miljard euro besparen.
Het is de bedoeling om de bezuinigingen door te voeren zonder de belangrijkste diensten van de omroep te raken, maar het is de vraag of dat gaat lukken. Volgens interim-directeur Rhodri Talfan Davies kunnen mogelijk hele kanalen verdwijnen.
Doordat een tiende van het budget verdwijnt, is het volgens hem onvermijdelijk dat er grote en moeilijke keuzes gemaakt worden. Later dit jaar komt daar meer duidelijkheid over.
Hoge kosten
Het massaontslag werd vandaag aangekondigd in een digitale vergadering. Bij de Britse omroep werken zo'n 21.500 werknemers. De ontslagronde gaat voor hen volgens Davies "heel moeilijk nieuws" zijn.
In een e-mail die vandaag aan het personeel is verstuurd staat dat de inkomsten niet meer opwegen tegen de kosten. Als reden voor de bezuinigingen wordt de inflatie genoemd. Ook staan het systeem van het kijk- en luistergeld en de commerciële inkomsten onder druk.
Naast op personeel wordt ook bezuinigd op onder meer werving, reizen, managementadvies en deelname aan prijsuitreikingen en evenementen.
Nieuwe directeur
Onlangs werd bekend dat de voormalige Google-topman Matt Brittin in mei begint als directeur. Hij volgt Tim Davie op die is vertrokken na ophef over de montage van een documentaire over president Trump. Drie uitspraken werden gemonteerd tot één nieuwe. De Amerikaanse president eist daarom miljarden dollars van de BBC.
Twijfel bij deskundigen of online leeftijdscontrole wel gaat werken
15 april 2026 21:59
Apps die je leeftijd kunnen doorgeven aan websites moeten het internet veiliger maken voor kinderen. De Europese Commissie liet daar technologie voor ontwikkelen en presenteerde die vandaag. Maar deskundigen zijn verdeeld over of het wel gaat werken.
Deze technologie moet ervoor zorgen dat je niet simpelweg kunt aangeven dat je oud genoeg bent om bijvoorbeeld een pornosite te bezoeken, een account aan te maken op een sociaal medium of om online alcohol te kopen.
Daarvoor moeten nieuwe apps komen, waarin de Europese technologie kan worden verwerkt. Later dit jaar moet zo'n app in de eerste landen beschikbaar zijn.
In zo'n app moet je dan eerst je paspoort of ID-kaart scannen om zo je leeftijd te bewijzen. Daarna kun je websites bezoeken waar een minimumleeftijd geldt. Het idee is dat de app alleen doorgeeft dat je oud genoeg bent om de website te bezoeken, maar niet wie je precies bent.
Verkoop van alcohol en tabak
In de praktijk betekent het dat iedereen, niet alleen jongeren, bij het bezoeken van zo'n website moet bewijzen oud genoeg te zijn, zegt Jaap-Henk Hoepman, hoofddocent digitale veiligheid aan de Radboud Universiteit. Hij doet al jarenlang onderzoek naar deze technologie. "Dat is anders dan in een fysieke winkel, waar je aan iemands uiterlijk vaak al kunt zien of die oud genoeg is."
In de digitale wereld kun je deze apps omzeilen, zegt Bart Jacobs, hoogleraar Computerbeveiliging aan de Radboud Universiteit. Door bijvoorbeeld met de app van je 18-jarige broer online alcohol te kopen.
Jacobs ontwikkelde zelf ook een leeftijdsverificatie-app. Op dit moment maken weinig bedrijven daar gebruik van, zegt hij. "Online alcohol- of tabaksverkopers zijn bang dat klanten van de website vertrekken als ze drie keer extra moeten klikken." Daarom is het belangrijk dat er vanuit de EU en het kabinet druk achter wordt gezet, vindt hij.
Sociale media
De Europese Commissie wil dat dit soort apps ook gebruikt worden voor sociale media, omdat kinderen nu een account kunnen maken terwijl ze daar eigenlijk te jong voor zijn.
Maar daarmee schiet een app het doel voorbij, vindt Maartje Knaap van online organisatie Bits of Freedom. "Hier worden sociale media niet minder verslavend van." Zij vraagt zich ook af hoe effectief dit soort leeftijdscontrole-apps zullen zijn. "In Australië is recentelijk een online leeftijdsverificatiemethode ingevoerd, maar kinderen wijken daar uit naar andere platformen."
Privacydeskundige Hoepman maakt ook nog een ander punt. "De apps moeten op smartphones worden geïnstalleerd, dat wil zeggen via Android of Apple. Hiermee maken we ons als Europa nog meer afhankelijk van Big Tech."
Signalen over naderend bestand Libanon, nieuwe gespreksronde VS en Iran in de maak
15 april 2026 21:26
Er lijkt beweging te zitten in de onderhandelingen over een staakt-het-vuren in Libanon. Het Israëlische veiligheidskabinet is op dit moment bijeen om de mogelijkheid van een bestand te bespreken. Daar komt bij dat een woordvoerder van Hezbollah heeft beweerd dat er snel een bestand kan komen.
Gisteravond spraken Libanese en Israëlische diplomaten al met elkaar in Washington. Dat was voor het eerst in decennia. Het lijkt erop dat deze verkennende bijeenkomst heeft geleid tot concrete pogingen om de oorlog te pauzeren.
Het is echter nog te vroeg om te zeggen of er daadwerkelijk een wapenstilstand komt tussen Hezbollah en het Israëlische leger. Tot nu toe heeft Israël steeds vastgehouden aan de eis dat Hezbollah zich moet ontwapenen. De militante beweging heeft die oproep steeds afgewezen.
Aanvallen gaan door
Ondertussen gaan de gevechten en de luchtaanvallen over en weer gewoon door. Het Israëlische leger meldt dat er in 24 uur tijd 200 doelen van Hezbollah zijn getroffen. Volgens Libanese staatsmedia kwamen vandaag zeker dertien mensen om het leven bij Israëlische bombardementen.
De Israëlische premier Netanyahu liet vanavond weten dat het leger Hezbollah blijft aanvallen en dat het op het punt staat om de stad Bint Jbeil - een bolwerk van de militante beweging - te "overweldigen". Hezbollah bestookt op zijn beurt het noorden van Israël met raketten en drones.
"Tegelijkertijd onderhandelen we met Libanon; gesprekken die nu gaande zijn omdat we erg sterk zijn, en landen ons benaderen - niet alleen Libanon", zei Netanyahu. "Bij die onderhandelingen zijn er twee hoofddoelen: allereerst het verdringen van Hezbollah, en daarbij het bewerkstelligen van duurzame vrede middels kracht."
Midden-Oostencorrespondent Daisy Mohr:
"Niets is nog zeker, maar wat we horen is dat het in eerste instantie zou gaan om een staakt-het-vuren van een week. Er is grote druk van de Amerikanen, want zij hebben een bestand in Libanon nodig voor de komende gesprekken met Iran. Dit alles maakt deel uit van één grote puzzel die straks in elkaar moet gaan vallen.
De Libanese regering wil sowieso zo snel mogelijk een staakt-het-vuren. Dat was aanvankelijk de eis om gisteren om de tafel te gaan in Washington. Van Hezbollah wachten we nog op een officiële reactie, maar die kan een adempauze hoe dan ook goed gebruiken. De verwoesting in Libanon is enorm, het aantal doden is nu bijna 2200, de Libanezen zijn uitgeput en willen een einde aan al dit geweld.
Maar de grotere kwesties zijn hiermee natuurlijk niet opgelost. Een van de belangrijke eisen van Israël, de ontwapening van Hezbollah, is nog altijd een van de lastigste punten. En Israël heeft inmiddels grote delen van Zuid-Libanon ingenomen en zal daar waarschijnlijk niet binnenkort vertrekken. Bovendien weten we hier in Beiroet dat een bestand vaak geschonden kan worden. Na het eind van de vorige oorlog tussen Israël en Hezbollah was er een bestand dat, vooral door Israël, duizenden keren is geschonden.
Ook lopen de interne spanningen binnen Libanon op met een regering die de ontwapening van Hezbollah steunt, iets waarvan Hezbollah aangeeft dat die er niet over piekert. Ontwapenen is dus makkelijker gezegd dan gedaan en kan de fragiele interne balans hier aantasten."
Mogelijk wordt er op korte termijn ook weer gesproken over een einde aan de oorlog in Iran. Er is contact over een tweede gespreksronde tussen de VS en Iran over de huidige wapenstilstand tussen beide landen.
Volgens Iraanse staatsmedia is de Pakistaanse legerchef Asim Munir geland in Teheran. Hij probeert het nieuwe overleg tussen Iran en de VS te organiseren. De Amerikaanse president heeft een vriendschappelijke band met veldmaarschalk Munir, die hij onder meer "een geweldige vechter" heeft genoemd. Ook de Pakistaanse premier Sharif probeert het vervolggesprek te bewerkstelligen.
Islamabad
De Amerikaanse krant The Wall Street Journal stelt dat er al een principeafspraak is gemaakt voor een nieuwe ontmoeting tussen Washington en Teheran. De Witte Huis-woordvoerder zei vandaag dat die waarschijnlijk weer in de Pakistaanse hoofdstad Islamabad plaatsvindt.
De eerste inzet van de gesprekken is om de wapenstilstand, die over een week afloopt, te verlengen. Het uiteindelijke doel is een reeks afspraken om de oorlog permanent te stoppen. De grote vraag is in hoeverre de twee vijanden bereid zijn tot concessies. Afgelopen weekend liepen de gesprekken vast op het Iraanse atoomprogramma.
Tientallen in oorlog verstopte dierenhuiden gevonden in historisch pand Meppel
15 april 2026 21:09
Een man in Meppel die zijn historische pand aan het verbouwen is, heeft een bijzondere vondst gedaan. Onder drie lagen vloerbedekking lagen 25 dierenhuiden, die daar tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn verstopt om ze uit handen te houden van de bezetter.
Henk Peter Vos wilde de vloer van zijn pand uit 1896 isoleren. Na het verwijderen van de oude vloer, ontdekte hij de eerste verrassing. "Er zat een luik onder. Toen ik in het luik keek, zag ik helemaal achterin een groot pakket liggen", vertelt hij aan RTV Drenthe.
"Ik kon niet goed inschatten wat het was. Zat er iets ingerold? Daarom heb ik eerst maar eens een foto gemaakt. Met een lange stok heb ik het eruit gehengeld."
Vos maakte direct deze foto van de vondst:
Vos had niet door wat in het pakket zat. "Ik rolde het uit en ontdekte dat het om lederen huiden ging, waarschijnlijk van een schaap." De huiden zagen eruit als nieuw. Hij wilde per se weten wat de huiden daar deden en wie ze er verstopt had. Vos ging op onderzoek uit.
"Ik ontdekte dat op deze plek, van 1940 tot 1960, een tassenfabriek heeft gezeten van familie De Ruiter." Hij nam contact op met de zoon van de oprichter van de fabriek. Die wist precies te vertellen waarom de huiden onder de vloer verstopt lagen.
"De fabriek draaide volop toen de oorlog uitbrak. Leer was schaars en werd veel geld waard. De Duitsers legden beslag op alles wat ze in handen kregen."
Vergeten
De eigenaar van de fabriek, vader van negen kinderen, wilde zijn kostbare handel waarschijnlijk bewaren voor betere tijden, maar vergat de huiden bij hun verhuizing in 1991.
De eigenaar van het pand is verheugd door de vondst. "Ongelofelijk dat de huiden 86 jaar lang onder de vloer hebben gelegen zonder dat we het wisten."
Vos geeft enkele huiden 'terug' aan zoon Gerard de Ruiter. "Eén ga ik inlijsten en één gaat naar stichting Oud Meppel. Want het verhaal is zo mooi. Wat ik met de rest doe, weet ik nog niet."
Zo probeert Amerika het scheepsverkeer van en naar Iran af te knijpen
15 april 2026 21:01
De Verenigde Staten hebben de volledige controle over het scheepsverkeer rond de Straat van Hormuz, claimt het hoofdkwartier van het Amerikaanse leger in het Midden-Oosten, Centcom. De blokkade van schepen die van en naar Iraanse havens varen is volgens het opperbevel in de regio een feit.
De blokkade is een reactie op de Iraanse blokkade die al wekenlang duurt. Amerika wil het scheepsverkeer van en naar Iran afknijpen om zo de druk op dat land op te voeren.
Dat gebeurt in de Golf van Oman en de Arabische Zee. Centcom meldt dat daar intussen twaalf oorlogsschepen en ruim 10.000 manschappen aanwezig zijn.
Van een letterlijke blokkade is geen sprake. Het gaat om een gebied waarbinnen Amerika al het scheepsverkeer wil controleren en mogelijk tegenhouden.
Het land zet daarbij allerlei militaire middelen in, beschrijft Ben Bekkering, onderzoeker bij Instituut Clingendael en voormalig viceadmiraal bij de marine: "Je trekt ergens een lijn en daar ga je omheen patrouilleren met schepen, drones en patrouillevliegtuigen".
Zo houdt Amerika het scheepsverkeer in de gaten en kunnen schepen de blokkade niet ontwijken door hun locatie op de radar te verbergen.
Blokkeren
Schepen die van de VS geen toestemming krijgen om door te varen, moeten terug naar de haven waar ze vandaan komen. Centcom zegt dat dit sinds maandag negen keer is gebeurd.
Als een schip dat niet doet, komt de Amerikaanse marine in actie. Bekkering: "Als je een schip ziet aankomen, dan ga je dat oproepen en vervolgens houd je zo'n schip aan." Dat kan door er een oorlogsschip op af te sturen of door een helikopter met mariniers het schip te laten enteren.
Het is nog onduidelijk wat er daarna gebeurt, onderschrijft Bekkering: "Wat ga je daar dan mee doen? Laat je het schip daar zitten of stuur je hem naar een haven? Welke haven wordt dat en wie gaat een plek beschikbaar stellen?"
De rollen omdraaien
De blokkade moet volgens Bekkering vooral gezien worden als een stap in het diplomatieke steekspel tussen de VS en Iran. "De Amerikanen willen graag controle over de situatie. De Straat van Hormuz was onder controle van Iran. Dus willen ze die terugpakken. Dat doen ze enerzijds door een blokkade en anderzijds door een alternatieve route op te zetten."
Want Amerika wil niet alleen een blokkade opwerpen, maar ook voor bondgenoten de weg naar de Perzische Golf vrijmaken. Zaterdag stuurde het land twee oorlogsschepen door de Straat van Hormuz om te laten zien dat een veilige doorgang mogelijk is.
Voor de oorlog in het Midden-Oosten begon, passeerden dagelijks meer dan 130 schepen de smalle zeestraat. Sinds de Iraanse blokkade waren dat er nog maar een handvol per dag. Alleen schepen die 2 miljoen dollar tol betaalden en toestemming kregen van Iran konden erdoor. Amerika wil de rollen nu dus omdraaien.
Controle op zee is niet genoeg
Mart de Kruif, oud-commandant Landstrijdkrachten, reageert sceptisch op die Amerikaanse strategie: "Wat Amerika natuurlijk hoopt, is dat de blokkade zodanig is dat ze schepen van bondgenoten kunnen doorlaten. Dat is echt maar de vraag."
Hij verwacht dat Iran nog genoeg militaire middelen bezit om schepen die door de zeestraat varen te bedreigen. De Kruif: "Dan zal Iran waarschijnlijk gaan ingrijpen en zijn schaarse wapens gaan inzetten tegen die schepen."
Met de inzet van schepen en vliegtuigen kan Amerika volgens De Kruif de veiligheid van schepen niet garanderen. "Het is geen zeegevecht. Het is een gevecht over een doorgang op zee, die vanaf het land kan worden beheerst. Als je dan niet op land bent dan blijf je kwetsbaar."
Controle op land 'niet reëel'
Al weken wordt er gesproken over een mogelijke Amerikaanse grondoperatie om controle over de straat te krijgen. Meerdere hoge generaals werden recent ontslagen omdat zij daartegen waren.
Dat protest is volgens De Kruif "geheel terecht". Amerika zou dan de Iraanse kust rond Hormuz moeten bezetten: "Dat gaat om bijna 400 kilometer kustlijn. Dan moet je minstens 100 kilometer het land ingaan en dan nog heb je niet alles veilig. Dat is niet te doen."
De blokkade die Iran opwierp, blijft zo dus in stand. De Kruif: "De cynische conclusie is dat een militaire oplossing om de Straat van Hormuz veilig te houden er eigenlijk niet is. Je kan hem blokkeren, zoals de VS ook wil doen, maar hem vrijmaken is een heel ander verhaal."
Energiecrisis zet plankgas rijden op Duitse Autobahn op politieke agenda
15 april 2026 20:44
De hoge benzine- en dieselprijzen leiden ook in Duitsland tot gemor aan de pomp. Maandag werd bekend dat de regering in ieder geval de accijnzen gaat verlagen en ondertussen nadenkt over andere maatregelen. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) stelt voor om een heilige koe te slachten: het invoeren van een maximumsnelheid op de Autobahn.
Als enige land in Europa kent Duitsland geen snelheidslimiet op de snelwegen. Althans: rond steden, knooppunten en de beruchte Baustellen (wegwerkzaamheden) gelden wel maximumsnelheden, maar waar mogelijk geldt dat je zo hard mag rijden als je wil. Dat geldt voor zo'n 70 procent van de Autobahn. Een ergernis voor de een, het ultieme vrijheidsgevoel voor de ander.
Het debat over het invoeren van een maximumsnelheid loopt langs de klassieke politieke lijnen: links is voor, rechts is tegen. De discussie richt zich van oudsher op veiligheid en de impact op het milieu, maar door de wereldwijde oliecrisis verschuift het debat naar het besparen van brandstof.
Aansprakelijkheid
Duitsland kent wel een 'aanbevolen' snelheid van maximaal 130 kilometer per uur. Als er boven die snelheid een ongeluk plaatsvindt, is de bestuurder automatisch deels aansprakelijk. Ook als diegene het ongeluk niet heeft veroorzaakt, wordt de schade niet volledig door een aansprakelijkheidsverzekering gedekt.
"Hoe harder je rijdt, des te hoger de weerstand van de lucht en hoe meer benzine je verbruikt", legt Katrin Dziekan van het Duitse milieuagentschap uit. "Wie 150 rijdt, verbruikt een derde meer brandstof dan wie 120 rijdt en de helft meer dan wie 100 rijdt."
Een snelheidslimiet kan volgens haar berekeningen 2,2 tot 8,1 procent van het landelijke brandstofgebruik besparen. Bij een maximum van 100 kilometer per uur komt dat bijvoorbeeld neer op 5 miljard liter brandstof per jaar, zegt Dziekan. Dat staat gelijk aan wat het wegverkeer in België in een half jaar verbruikt.
Bij een Raststätte, een wegrestaurant, langs de Duitse snelweg A9, zijn de reacties verdeeld. "Dat kost je veel tijd als je lang moet rijden", zegt een man die "soms" 170 km/u rijdt. Hij hoopt op uitzonderingen voor elektrische auto's. Een ander noemt 'plankgas op de linkerbaan' een traditie die behouden moet blijven. "De Autobahn is ook zo ontworpen. Dat lijken Nederlanders ook te waarderen als ze hier rijden."
De Duitse regering blijft vooralsnog weg bij een snelheidslimiet. Volgens verantwoordelijk minister Reiche (CDU) zal zo'n limiet te weinig impact hebben op de brandstofprijs. Voor de centrumrechtse regeringspartij is de drempel hoog om maatregelen te nemen tegen automobilisten.
Het is voorlopig dus aan automobilisten zelf om te beslissen om zachter te rijden. Uit onderzoek bleek dat bij de hoge energieprijzen van 2022 mensen dit al uit eigen beweging deden.
"Het valt wel op dat mensen de afgelopen weken minder hard rijden", vertelt een automobilist op een verzorgingsplaats langs de A9. Een BMW-rijder ("deze kan 330!") beaamt dat. "Sinds de Iran-oorlog rijden we minder en langzamer, ik houd nu 100 aan."
CO2-uitstoot
Een maximumsnelheid heeft meer positieve effecten. Zo neemt het aantal verkeersdoden op de snelweg met een derde af, bleek uit onderzoek van de universiteit van Bochum. Ook geluidsoverlast en CO2-uitstoot worden minder.
Volgens de Deutsche Umwelt Hilfe, een ngo, is een maximum van 100 km/u de enige optie om de klimaatdoelen in 2030 nog te halen. Op dit moment komt een vijfde van de CO2-uitstoot in Duitsland van transport, de sector waarbij de uitstoot van broeikassen sinds 1990 het minst is gedaald.
Katrin Dziekan van het milieuagentschap ziet het sentiment in Duitsland kantelen. Uit opiniepeilingen blijkt een meerderheid voorstander van een snelheidslimiet, zelfs bij een rondvraag onder leden van de autobond ADAC.
"Het is politiek een hete aardappel die wordt doorgeschoven, maar dit is het juiste moment", zegt Dziekan. "Het is eenvoudig door te voeren en heeft veel effect. Het is nu aan de politiek."