Vlaketunnel vanaf vanavond dicht, tot ruim uur extra reistijd verwacht
9 april 2026 10:42
De Vlaketunnel in de A58 in Zeeland gaat vanaf vanavond tien dagen lang in beide richtingen dicht. Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit. Het verkeer moet rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot meer dan een uur.
Rijkswaterstaat gaat onder meer asfalt vervangen, beton en voegen herstellen en de vangrails vernieuwen. De organisatie adviseert mensen om de komende anderhalve week thuis te werken, de spits te vermijden en alternatief vervoer te kiezen. Lokaal verkeer kan gebruikmaken van de Vlakebrug.
De tunnel gaat volgens planning maandagochtend 20 april om 05.00 uur weer open.
Goedkoper met de trein
De NS en Rijkswaterstaat bieden samen goedkopere treintickets aan voor wie normaal gesproken via de Vlaketunnel rijdt. Het gaat om een proef. De kaartjes zijn tot 60 procent goedkoper dan normaal voor afstanden langer dan 10 kilometer. De hoogte van de korting hangt af van de dag, het tijdstip en de afstand. Voor jongeren van 12 tot en met 17 jaar kan de korting oplopen tot 68 procent.
In 2029 staat een veel uitgebreidere renovatie van de Vlaketunnel gepland. Die werkzaamheden gaan zes tot negen maanden duren. Er wordt nog onderzocht of het mogelijk is om tijdelijk over te stappen op tweerichtingsverkeer door één buis, schrijft Omroep Zeeland.
ABN Amro: uitbreiding Defensie zet woningbouw onder druk
9 april 2026 10:12
De miljardeninvesteringen van het ministerie van Defensie vergroot de druk op woningbouw. Voor de bouw van kazernes, opslagplaatsen en militaire infrastructuur zijn namelijk dezelfde arbeidskrachten nodig. Dit kan een prijsopdrijvend effect hebben, staat in een rapport van ABN Amro.
Defensie heeft 2,5 miljard euro aan bouw- en renovatieopdrachten gepland. Zo wordt een zeekade in Den Helder aangelegd en wordt de Bernhardkazerne in Amersfoort opgeknapt. Hier zijn allerlei aannemers, ingenieurs en installateurs voor nodig. Maar deze vraag komt niet "niet boven op een lege plank."
Deze arbeidskrachten zijn ook nodig voor woningbouw, netuitbreiding en grootschalig onderhoud aan bruggen en wegen. Daarom drijft het juist de druk in de bouwsector verder op, want er is een sterk tekort aan deze arbeidskrachten.
Het kabinet heeft als doelstelling om 100.000 woningen per jaar te bouwen, maar dit lukt tot nu toe niet. Zo werden in 2025 slechts 70.000 woningen opgeleverd.
Opstapeling
De bouwsector worstelt met een vol stroomnet, stikstofmaatregelen en arbeidstekorten. Tegelijkertijd kunnen grondstoffen en energie duurder worden vanwege de oorlogen in het Golfgebied.
De belangrijkste oorzaak van het arbeidstekort is dat er binnenkort veel mensen met pensioen gaan. Het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) berekende dat tot 2030 per jaar in totaal 17.000 tot 19.000 nieuwe arbeidskrachten in de bouw nodig zijn.
Defensie vist in dezelfde vijver als de bouwsector, waardoor de vraag naar dezelfde arbeidskrachten alleen maar groter wordt. De krijgsmacht wil alleen al dit jaar zo'n 15.000 extra mensen aannemen, berekende het UWV in januari. Het gaat met name om medewerkers technische dienst, bouwprojectleiders en timmerlieden. Dit kan een concurrentiestrijd tussen de bouwsector en defensie veroorzaken.
ABN Amro ziet een oplossing in strenge voorwaarden voor defensieprojecten, zoals modulair en fabrieksmatig bouwen. Deze voorwaarden kunnen een extra aanjager zijn voor innovaties in de bouw.
Seriemoordenaar VS bekent acht gruwelijke moorden, jarenlang mysterie opgelost
9 april 2026 09:47
Na tientallen jaren is een einde gekomen aan een slepend moordmysterie in de omgeving van New York. Een 62-jarige architect bekende gisteren de moord op zeven vrouwen, plus een achtste moord waarvoor hij nog niet was aangeklaagd. Hij gaf toe ze allemaal op dezelfde gruwelijke wijze gedood te hebben.
Hij wurgde ze en versneed daarna hun lichamen. Hun stoffelijke resten liet hij achter op afgelegen stranden bij Long Island aan de Atlantische kust. Verspreid over meer dan 100 kilometer kustlijn zijn resten gevonden.
Voor de families van de slachtoffers was de bekentenis in de rechtszaal een grote doorbraak, na decennia van mysterie en onzekerheid. De moorden zijn gepleegd tussen 1993 en 2010 en de meeste vrouwen waren jaren vermist. In 2010 werden op Gilgo Beach de eerste resten gevonden, waarna de zaak bekend kwam te staan als de Gilgo Beach-moorden.
Politieonderzoek volgde, maar zonder resultaat. Volgens sommige familieleden van de slachtoffers deed de politie niet z'n best omdat de vrouwen sekswerkers waren, schrijft de BBC.
Vader uit rustige buitenwijk
In 2022 kreeg de Suffolk County Police nieuw leiderschap en werd de zaak weer opgepakt. Een jaar later werd Rex Heuermann gearresteerd, een getrouwde man met twee kinderen woonachtig in een rustige buitenwijk van Long Island. Dat gebeurde op basis van een tip uit 2010 over de auto waarin een van de slachtoffers was gezien.
Hij kon uiteindelijk worden gelinkt aan de moorden door een haar die onderzoekers vonden op een van de lichamen. Een DNA-match kon worden gemaakt aan de hand van een stuk weggegooide pizzakorst. Ook telefoongegevens brachten Heuermann in verband met de slachtoffers.
In juni hoort hij zijn vonnis. Waarschijnlijk krijgt de Amerikaan een levenslange gevangenisstraf.
NAVO-chef Rutte 'begrijpt punt Trump', maar verdedigt ook Europees standpunt
9 april 2026 07:50
NAVO-secretaris-generaal Rutte zegt een "eerlijk en open" gesprek te hebben gehad met de Amerikaanse president Trump, na diens dreigementen om uit het militaire bondgenootschap te stappen. In een bezoek van twee uur aan het Witte Huis probeerde Rutte Trumps kritiek weg te nemen dat er te weinig steun is voor diens oorlog in Iran.
"Hij is duidelijk teleurgesteld in veel NAVO-landen - en ik begrijp zijn punt", zei Rutte na afloop tegen CNN. "Maar er zijn ook veel landen wel behulpzaam geweest, door toe te staan dat de VS gebruikmaakte van bases, logistiek en hun luchtruim."
Rutte over de inhoud van het gesprek:
Rutte bleek Trump na afloop van het gesprek niet te hebben overtuigd. "NAVO was er niet voor ons toen we ze nodig hadden en dat zal in de toekomst weer zo zijn", citeerde het Witte Huis de president op sociale media. Het is tot nu toe de enige reactie op het gesprek. Een persmoment met de twee was er niet.
Marieke de Vries, verslaggever in de VS:
"Rutte heeft alles uit de kast getrokken om Trump aan boord te houden. Hij prees hem als een sterke leider en zei dat de wereld een stuk minder veilig zou zijn als Trump niet had gedaan wat hij heeft gedaan in Iran.
Je kan er bij Trump van uitgaan dat die er geen doekjes om gewonden heeft, maar de diplomaat Rutte noemde het vooral 'een gesprek tussen twee goede vrienden'."
Verschillende NAVO-landen hebben de VS de afgelopen weken uitdrukkelijk laten weten niet bij de strijd tegen Iran betrokken te willen raken. Zo beperkten Spanje en Frankrijk de Amerikaanse toegang tot het luchtruim en bases vanwege de oorlog. Het Verenigd Koninkrijk staat alleen toe dat bases in de regio worden gebruikt voor defensieve doeleinden, zoals het afslaan van Iraanse aanvallen.
Trump herhaalde daarom de afgelopen dagen dreigementen om het NAVO-verdrag uit 1949 op te zeggen. Hij noemde het militair verbond maar een papieren tijger. "Het was een test en ze zijn niet geslaagd."
Tegen CNN-presentator Tapper ging Rutte tot twee keer toe niet in op de vraag of hij bang is dat Trump daadwerkelijk uit de NAVO zal stappen. Ook de vraag hoeveel zorgen hij zich maakt op een schaal van 1 tot 10 wuifde hij weg.
Zomaar uit de NAVO stappen kan overigens niet. Daar moet de president toestemming voor krijgen van het Amerikaanse Congres.
Geen Noord-Korea-moment
Rutte wilde ook niet ingaan op een bericht in The Wall Street Journal dat Trump van plan zou zijn Amerikaanse troepen te verplaatsen van landen die in zijn ogen te weinig steun boden naar landen die wel meewerkten. De NAVO-baas stelde dat de meeste landen hun verplichtingen gewoon waren nagekomen. De "enkele landen" die dat volgens hem niet hadden gedaan, noemde hij niet bij naam.
Liever wilde Rutte het hebben over wat de bondgenoten verbindt. Hij prees de Britse premier Starmer, die landen bijeenbracht om te spreken over wat er moet gebeuren als de strijd is geluwd.
Ook is volgens hem iedereen het erover eens dat Iran met een kernwapenprogramma en uitgebreid raketarsenaal een ontoelaatbare dreiging zou betekenen. Rutte vreesde een 'Noord-Korea-moment', "dat je zo lang praat dat het op een gegeven moment te laat is". Hij noemde de VS het enige land dat dat zou kunnen voorkomen.
Al met al was volgens Rutte de wereld door het optreden van Trump "absoluut" veiliger geworden.
NAVO-correspondent Kysia Hekster
"Het goede nieuws is dat Trump zijn dreigementen in ieder geval voor nu niet heeft uitgevoerd, de VS zit nog in de NAVO. Maar als iemand het een 'eerlijk en open gesprek' noemt, dan weet je ook dat er duidelijke taal is gezegd.
Zoals hij altijd doet, probeert Rutte bij zijn charmeoffensief vooral het positieve te benadrukken. Toch kun je wel vaststellen dat de crisis in het bondgenootschap nog niet over is. Zijn optimisme kan niet verhullen dat het laveren is. En door felle kritiek is de NAVO ook echt beschadigd geraakt: als Trump er maar op blijft inhakken, dan groeit de twijfel over de waarde ervan - en dat ziet Poetin ook.
Aan de andere kant zeggen diplomaten binnen de NAVO dat de Amerikanen nog gewoon meedraaien op het hoofdkwartier in Brussel. Zij kijken vooral naar wat Trump doet en niet naar wat hij zegt op sociale media."
Prijzen aan de pomp weer gedaald, maar niet een-op-een met olieprijs
9 april 2026 07:37
De landelijke adviesprijs voor diesel daalt vandaag naar verwachting met bijna 7 cent. Voor benzine wordt een daling van zo'n 3 cent verwacht. De adviesprijs van diesel is daarmee 2,751 euro en die van benzine 2,571 euro, meldt consumentencollectief United Consumers. Dat heeft alles te maken met de olieprijs die gisteren hard daalde na de aankondiging van het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran.
"Deze adviesprijs is gebaseerd op prijzen die vijf grote oliemaatschappijen hanteren", zegt Derk Foolen van United Consumers. "Die maken ze aan het eind van de dag bekend en dat zie je een dag later terug aan de pomp."
Dure olie ingekocht
De daling van de olieprijs zal overigens niet meteen een-op-een ook een daling van de prijs aan de pomp betekenen. Volgens Martin van Eijk, voorzitter van de branchevereniging van tankstations Drive, komt dat doordat tankstations de brandstof duur hebben ingekocht op de wereldmarkt. "De olie die komende weken verkocht wordt, is een paar weken geleden ingekocht."
Vervolgens moest de olie nog verwerkt worden bij een raffinaderij. Het duurt zo enkele weken voordat de olie bij de pomp terechtkomt. "Pomphouders willen deze duur ingekochte brandstof niet met verlies verkopen", zegt Van Eijk.
Er zijn meerdere verklaringen waarom prijzen aan de pomp niet zoveel dalen als de prijs van olie, zegt Stef de Jong, onderzoeker bij toezichthouder ACM. "Een mogelijke verklaring is dat de mensen bij een prijsdaling minder hard op zoek gaan naar goedkope tankstations." Hierdoor neemt de druk van tankstations af om hun prijs te verlagen en kunnen ze deze langer hoger houden.
Uit pindata van de ING is te zien dat mensen de afgelopen weken wel iets minder in Nederland hebben getankt. Maar vrij snel normaliseerde dit weer. Het aantal pintransacties is de afgelopen dagen min of meer gelijk aan voorgaande jaren.
Oliebedrijven bepalen de prijs
Toch zijn de marges van tankstations in Nederland niet bijzonder groot. De prijs wordt voornamelijk bepaald door de oliebedrijven en tussenhandelaren die brandstof verkopen aan de pomphouders. En deze bedrijven zullen de prijs niet heel hard laten dalen, ziet ING-econoom Rico Luman.
De situatie in het Midden-Oosten blijft namelijk onzeker. Het is onduidelijk in hoeverre de Straat van Hormuz echt helemaal opengaat. Via deze zeestraat werd voor het begin van de oorlog in het Midden-Oosten heel veel olie vervoerd. "Er zit veel aarzeling op de markt omdat het zo weer kan veranderen", zegt Luman.
Bovendien is de vraag naar brandstof nog altijd onverminderd hoog, omdat het aantal schepen dat door de zeestraat vaart zeer beperkt is. Het zal vermoedelijk nog weken duren voordat dit weer een beetje op niveau komt. "Dit zie je ook in de vraag. Azië trekt nu heel hard aan kerosine en diesel", aldus Luman. "De vraag is groot en met de situatie in het Midden-Oosten hebben bedrijven ook een argument om niet direct de brandstofprijs te verlagen."
Hoogste aantal verkeersdoden in bijna 20 jaar, toename zit alleen bij mannen
9 april 2026 06:31
Het aantal verkeersdoden in Nederland is sinds 2007 niet meer zo hoog geweest als vorig jaar, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In 2025 kwamen 759 mensen om het leven in het verkeer, ruim 12 procent meer dan het jaar ervoor.
Opvallend is dat er minder vrouwen waren onder de slachtoffers. Het aantal mannelijke verkeersdoden steeg juist met 21 procent, naar 575. In totaal kwamen ruim drie keer zo veel mannen als vrouwen om het leven in het verkeer.
Mannen vanaf 70 jaar
Aan het begin van deze eeuw nam het aantal verkeersdoden snel af, tot ongeveer het niveau waar we nu zijn. In 2022 was ook een grote stijging te zien, daarna nam het aantal weer twee jaar op rij af.
"De stijging in het aantal verkeersdoden komt vooral doordat er meer fietsers om het leven zijn gekomen", zegt Tanja Traag, hoofdsocioloog bij het CBS. Vorig jaar kwamen 281 fietsers om het leven, 35 meer dan het jaar ervoor. Er zijn meer fietsers op de weg, legt ze uit. Dat komt doordat ouderen langer doorfietsen.
In de cijfers is te zien dat bij mannen boven de 70 het aantal dodelijke fietsongelukken toeneemt. Zij leggen over het algemeen meer kilometers af.
"Vier op de tien mensen die bij een fietsongeluk omkomen, worden aangereden door een auto of vrachtwagen", zegt Traag. "Ongeveer een op de drie komt bij een ongeluk ten val, raakt uit balans of ze raken een paaltje. Die vallen dan zo hard dat ze daaraan komen te overlijden." Twee op de drie mensen lopen hoofdletsel op, dat hen fataal wordt.
Welke rol de opmars van de elektrische fiets heeft in het aantal verkeersongelukken, is nog niet zeggen. Bij een ongeluk wordt vaak wel vermeld of iemand op een e-bike reed, maar lang niet altijd, zegt Traag. "Tegelijk snappen we met z'n allen dat hoe harder je rijdt, hoe harder je valt."
Lagere maximumsnelheid
Verkeersveiligheidsinstituut SWOV waarschuwde in december nog voor hogere aantallen verkeersdoden. Het instituut ging toen uit van 720 tot 760 verkeersdoden in 2040, maar dat aantal blijkt dus afgelopen jaar al te zijn bereikt.
Het SWOV verwachtte vooral onder fietsers en ouderen meer verkeerslachtoffers, ook als gevolg van de vergrijzing. Het instituut pleitte daarom voor meer en veiligere fietspaden en een lagere maximumsnelheid voor auto's.
Bij de registratie van ongevallen wordt niet altijd genoteerd of iemand een helm droeg. "Maar vergelijk dat met een snorfiets", zegt Traag, waarvoor sinds 1 januari 2023 het dragen van een helm verplicht is. "Sinds de helmverplichting zie je ook een afname in verkeersslachtoffers."
Maatregelen
Er kwamen ook meer inzittenden van bestel- en vrachtauto's om het leven. In die groep waren er 40 slachtoffers. Van 2020 tot en met 2024 schommelde het aantal slachtoffers tussen 6 en 27. Gemiddeld waren dat er de afgelopen jaren 17.
Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft de Tweede Kamer gisteren toegezegd te onderzoeken welke nieuwe maatregelen mogelijk zijn om het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden terug te dringen. De Kamer wil daar voor de zomer meer over horen.