Kolen weer terug van weggeweest in politiek Den Haag
1 april 2026 18:33
Nu de gasprijzen hard doorstijgen, gaan er in de politiek nadrukkelijker stemmen op om de kolencentrales in Nederland langer open te houden. Volgens de wet moeten ze uiterlijk 2030 de deuren sluiten, omdat ze zeer vervuilend zijn.
"Vloeken in de kerk", noemde CDA-leider Henri Bontenbal het toen hij vorige week tijdens een debat weer het balletje opwierp om de drie kolencentrales in Nederland toch langer open te houden. Hij vindt dat Nederland de optie achter de hand moet houden.
"Als de keuze wordt geen stroom of kolenstroom dan denk ik dat heel veel mensen liever tijdelijk vieze kolenstroom willen", zegt Bontenbal. "De kolencentrales moet je ombouwen naar biomassacentrales. Intussen moeten we alles op alles zetten om de verduurzaming voor elkaar te krijgen."
Veel elektriciteit komt van kolencentrales
Gas- en kolencentrales zijn op dit moment belangrijk voor de stabiliteit op het stroomnet: ze springen bij op momenten dat er geen wind en zon is om elektriciteit te produceren. Doordat het gas de afgelopen weken duur was, draaiden vooral de kolencentrales weer op volle toeren.
De drie kolencentrales in Nederland leveren ongeveer 15 procent van de stroom in Nederland:
Omdat er vanaf 2030 dus geen kolenstroom meer mag zijn, riep netbeheerder Tennet vorig jaar de politiek al op om een plan te maken voor een alternatief op windstille en bewolkte dagen. Het kabinet is nog bezig met dat plan, het zogeheten capaciteitsmechanisme.
Het vraagstuk is de laatste weken een stuk urgenter geworden door de oorlog in het Midden-Oosten, want als de gasprijzen zo hoog blijven, zijn gascentrales ook geen aantrekkelijke optie meer. Daarmee valt dus ook een andere belangrijke stroombron weg.
Politiek gevoelig
Partijen als PVV, JA21 en Forum voor Democratie hebben geen bezwaren tegen vervuilende kolencentrales. Ook de VVD is niet per se tegenstander, maar dat ook het CDA het onderwerp nu opnieuw ter sprake brengt, ligt zeer gevoelig bij coalitiepartner D66. Rob Jetten heeft zich altijd hard heeft gemaakt voor de sluiting van kolencentrales.
Jetten poseerde in 2019 bij een verkiezingsposter over de kolencentrale aan de Hemweg. Hij kreeg daar veel kritiek op, omdat door de sluiting veel werknemers van de centrale hun baan verloren:
Ook bij GroenLinks-PvdA (binnenkort Pro), de grootste oppositiepartij is er grote weerstand tegen het voorstel van het CDA. "Dit is een fossiele reflex die partijen vaker hebben in crisistijden", zegt Kamerlid Sjoukje van Oosterhout van GroenLinks-PvdA. "De kolencentrales geschikt maken voor biomassa is een enorme investering. Terwijl we juist volle bak moeten investeren in groene energie van eigen bodem en het isoleren van woningen."
Belgie haalt capaciteit weg
België kijkt vanwege de hoge olie- en gasprijzen al wel weer veel nadrukkelijker naar kolen en specifieker: naar de kolencentrales van Nederland. De Belgische regering heeft voor de komende tijd een derde van de capaciteit gekocht bij Uniper, de eigenaar van de kolencentrale op de Rotterdamse Maasvlakte.
"Die capaciteit is nu dus niet meer beschikbaar voor Nederland", zegt Uniper-directeur Dyonne Rietveld. "Ik zou liever hebben dat Nederland de reservering maakt, want dan kunnen we het ook hebben over de vraag of we biomassa kunnen gaan gebruiken."
Rietveld hoopt dat de kolencentrale op de Maasvlakte ook na 2030 nog een rol kan spelen. "Kolencentrales hebben geen toekomst, dat weten we allemaal, maar als we ze ombouwen naar biomassacentrales zijn we niet te afhankelijk van één bron."
Weerstand tegen biomassa
Ook biomassa leidt al jaren tot discussie: er worden (buitenlandse) bossen voor gekapt en veroorzaakt net zo goed voor CO2-uitstoot. In 2022 zette Jetten, toen nog minister van Klimaat en Energie, abrupt de subsidies voor biobrandstoffen stop vanwege de grote weerstand tegen het gebruik ervan.
Rietveld van Uniper en CDA-leider Bontenbal zien daarvoor dezelfde oplossing: de CO2 opvangen en opslaan onder de Noordzee. "Dan heb je duurzame energie, negatieve CO2-emissie en regelbaar vermogen", zegt Rietveld. "Maar dan hebben we duidelijkheid nodig en politieke steun."
Rietveld waarschuwt dat zonder die duidelijkheid na volgend jaar de sluiting van de kolencentrale op de Maasvlakte onomkeerbaar is. "Het kabinet kan dan niet meer last minute ons een telefoontje geven dat de centrale toch moet aanblijven", zegt zij. "Die capaciteit is dan dus echt weg."
Tientallen migranten overleden bij overtochten op zee in Europa
1 april 2026 18:20
Op verschillende plekken in Europa zijn vandaag migranten op zee overleden. Bij het Italiaanse eiland Lampedusa troffen hulpdiensten in een boot 19 omgekomen migranten aan. Er waren ook nog vijf mensen in kritieke toestand aan boord en 58 andere overlevenden.
Een patrouilleboot van de kustwacht begon vanochtend vroeg met de reddingsoperatie. De boot waar de migranten op zaten, was een aantal dagen geleden vertrokken naar Europa vanaf de Libische kust.
Onderweg kregen zij te maken met een stevige wind en aanhoudende regen bij een temperatuur van ongeveer 10 graden. Mogelijk zijn sommigen aan boord dus overleden door onderkoeling.
Oversteek naar Engeland
Ook bij de Noord-Franse kust overleden vandaag twee migranten. Zij probeerden over te steken naar Engeland. Een derde migrant is onderkoeld opgenomen in een kliniek in Duinkerke.
Zo'n dertig vluchtelingen probeerden vanaf het strand bij Grevelingen op een grote rubberboot te komen. Velen stonden daarbij lang in het koude water of gleden van de boot weer het water in.
Boot gezonken bij Bodrum
Vanochtend werd al bekend dat ten minste negentien mensen zijn omgekomen bij een ongeluk met een migrantenboot voor de kust van Turkije. De boot zonk bij de badplaats Bodrum. De kustwacht wist 20 opvarenden te redden. Er waren eerst 21 overlevenden, maar een van hen overleed later alsnog.
De vluchtelingen kwamen allemaal uit Afghanistan. Ze waren in een opblaasbare boot met buitenboordmotor onderweg, mogelijk naar het Griekse eiland Kos, zo'n 20 kilometer verderop.
Bedorven kip velt een derde van FC Den Bosch-selectie, wedstrijd afgelast
1 april 2026 18:19
Het eerste elftal van FC Den Bosch is flink getroffen door een voedselvergiftiging. De boosdoener is kip die niet goed was, schrijft Omroep Brabant. Ongeveer een derde van de spelersgroep zou ziek zijn geworden.
De wedstrijd van vrijdag tegen Jong Utrecht kan daarom niet doorgaan, meldt de club op de eigen website. "Op maandag staat er weer een duel op het programma, het korte herstel tussen twee wedstrijden is onverantwoord", schrijft de club.
"We betreuren dit nieuws richting alle supporters die zich verheugd hadden op een wedstrijd op een vast speelmoment. De wedstrijd tegen Jong FC Utrecht was een mooie aftrap van een lang paasweekend."
Wedstrijd verplaatst
De wedstrijd tegen Jong FC Utrecht is verplaatst naar maandagavond 20 april. De tickets die al waren gekocht voor de wedstrijd van vrijdag zijn geldig op de nieuwe speeldatum.
Tweedehands elektrische auto in trek door dure benzine en diesel
1 april 2026 18:16
Carina en Jan de Nijs zitten nog wat onwennig in een tweedehands elektrische auto. Ze staan op het punt om een proefrit te maken. "We zijn binnen nu en een jaar toch aan een nieuwe auto toe", aldus Carina. "Dus we zeiden, met de gestegen benzineprijzen, loont het de moeite om alvast te gaan kijken."
En zo zijn er meer mensen die elektrisch willen gaan rijden, nu de brandstofprijzen historisch hoog liggen. Vooral tweedehands elektrische auto's zijn populair, blijkt uit cijfers van brancheorganisatie Bovag.
In maart, de eerste volle maand sinds het begin van de oorlog tegen Iran, werden maar liefst 50 procent meer gebruikte elektrische auto's (EV's) verkocht dan in de maand daarvoor. Daarmee komt de toename in de verkoop van tweedehands EV's in een stroomversnelling.
Volgens Bob Velthuis van Bovag is die stijging grotendeels te verklaren door de gestegen prijzen aan de pomp. "Voor consumenten is het uiteindelijk een simpele rekensom", zegt hij. "Brandstof is duur en er komen steeds meer betaalbare elektrische occasions op de markt en daarmee wordt elektrisch rijden voor een grotere groep een realistische optie".
Verder kunnen mensen die thuis hun auto opladen sinds begin dit jaar certificaten verkopen aan vervuilende bedrijven. De invoering van dat systeem draagt mogelijk ook bij aan een toename in de vraag naar elektrische auto's.
Johan Meure, eigenaar van een autobedrijf in Purmerend, ziet de groei terug in zijn showroom. "De laatste weken is er een behoorlijk explosieve toename in de vraag naar gebruikte elektrische auto's. Ik denk wel 35 tot 40 procent", zegt hij.
Online vergelijkingsplatform Gaspedaal.nl laat weten dat mensen sinds het begin van de energiecrisis vaker op advertenties van elektrische auto's klikken.
Occasionland
Nederland staat bekend als occasionland. Vorig jaar werd er een recordaantal gebruikte auto's verkocht. Ons wagenpark is gemiddeld dan ook ouder dan dat van onze buurlanden, blijkt uit data van de Europese brancheorganisatie ACEA.
Toch is de markt voor elektrische occasions nog altijd relatief klein, blijkt uit de cijfers van Bovag. De afgelopen drie maanden werden er bijna 35.000 elektrische occasions verkocht, op een totaal van ruim 540.000 verkochte tweedehands auto's. Dat is een marktaandeel van zo'n 6,5 procent.
Het aanbod van gebruikte elektrische auto's is de afgelopen jaren wel flink gestegen. Dat komt doordat leasemaatschappijen ze in toenemende mate op de markt brengen. Ze doen dat nadat de auto's een aantal jaren door leaserijders zijn gebruikt.
Tot voor kort bleef het voor mensen vaak financieel toch niet aantrekkelijk genoeg om op een EV-occasion over te stappen. Dat had onder meer te maken met het wegvallen van belastingvoordelen en andere gunstige regelingen. Het gevolg was dat duizenden gebruikte EV's werden geëxporteerd naar landen als Noorwegen die wel gunstige regelingen hebben.
Twijfels
Daarnaast is er vaak een psychologische drempel om over te stappen op elektrisch, ziet gedragspsycholoog Daan Remarque. "Een elektrische auto brengt allerlei nieuwigheden met zich mee en dat leidt tot terughoudendheid bij mensen. Mensen durven soms geen tweedehandse elektrische auto te kopen door mythes over de kwaliteit van een gebruikte batterij", zegt hij.
Autohandelaar Johan Meure ziet die twijfels geleidelijk verdwijnen bij zijn klanten. "Gebruikte elektrische auto's zijn veel beter dan verwacht", zegt hij. "Wij doen metingen van batterijen en dan blijkt dat auto's van 5 jaar of ouder vaak nog 90-95 procent of zelfs 100 procent van hun batterijcapaciteit hebben"
Remarque gelooft dat de huidige energiecrisis het koopgedrag van mensen kan veranderen. "En als mensen eenmaal elektrisch rijden, willen ze niet meer terug."
Meure denkt wel dat de prijs van gebruikte elektrische auto's de komende tijd gaat oplopen door de gestegen vraag. "En dan praat je niet over een paar honderd euro", voegt hij toe.
Carina en Jan zijn ondertussen terug van hun proefrit. "Dit rijdt als een zonnetje. Heel lekker stil en ook ideaal met die automaat", zegt Carina. En of ze er ook mee wegrijden? "Wij zijn al verkocht, maar de auto nog niet", antwoordt Jan lachend. "We gaan er even rustig over denken", voegt Carina toe.
Straf voor bedreigen van burgemeester van Venlo in discussie over azc
1 april 2026 17:55
Vier mannen die eind vorig jaar burgemeester Scholten van Venlo bedreigden, krijgen een taakstraf en een boete. Het Openbaar Ministerie heeft die straffen opgelegd. De mannen hebben het vonnis geaccepteerd en daarmee komt de zaak niet voor de rechter.
De mannen uitten vorig jaar op sociale media bedreigingen en beledigingen aan het adres van Scholten. In Venlo werd toen gediscussieerd over de komst van een asielzoekerscentrum in een voormalig klooster.
Een van de mannen schreef dat het tijd werd "dat de burgemeester aan het hoogste punt van ons stadhuis aan zijn kraag wordt opgehangen". Ook het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) werd genoemd in de dreigberichten.
Commotie
De zaak leidde tot grote beroering in Venlo en de rest van Limburg. Provincie- en gemeentebestuurders spraken zich in een grote advertentie uit tegen intimidatie. De Limburgse Commissaris van de Koning Emile Roemer noemde het "te schandalig voor woorden" dat Scholten werd bedreigd en dat maatregelen nodig waren.
Als gevolg van de bedreigingen werd het huis van Scholten beveiligd. De burgemeester deed meerdere keren aangifte. Ook raadsleden die werden bedreigd deden dat.
Het azc komt er wel. In december ging de Venlose raad akkoord met de aanvraag van het COA. De komende vier jaar kunnen er maximaal 328 mensen terecht in het oude klooster Bethanië, dicht bij de grens met Duitsland.
Spijt betuigd
De mannen die nu een straf hebben gekregen zijn 47, 65, 68 en 70 jaar. Ze komen uit Venlo en het naastgelegen Baarlo. Volgens het Openbaar Ministerie hebben ze spijt betuigd nadat ze van Scholten zelf hadden gehoord welke impact hun acties hadden.
In de zaak zijn er nog twee verdachten. De zaak van een van hen wordt later behandeld. De ander ging niet in op de uitnodiging voor een zogeheten hoorgesprek bij het Openbaar Ministerie. Hij moet voor de politierechter verschijnen.
Straf zonder rechter?
De vier mannen hebben hun straf gekregen in een OM-Hoorgesprek. Een officier van justitie legt dan een straf op aan een verdachte. Er komt geen rechter aan te pas. Dat kan in bepaalde zaken en tot een bepaald strafmaximum. Zware zaken komen altijd voor een rechter.
Als een verdachte de opgelegde straf accepteert, is de zaak voorbij. Een verdachte kan ook bezwaar maken. Dan kijkt er alsnog een rechter naar de zaak.
Haagse Hubertustunnel langer dicht, aannemer krijgt boete vanwege uitloop
1 april 2026 17:34
De Hubertustunnel in Den Haag blijft twee maanden langer dicht dan gepland. De bedoeling was dat de tunnel na een opknapbeurt van negen maanden eind april weer zou opengaan, maar dat gaat de aannemer niet lukken.
De tunnel is een belangrijke verbinding tussen Scheveningen en de noordelijke rand van Den Haag. Eind juli werd die al gesloten voor renovatie, schrijft Omroep West.
De gemeente Den Haag noemt de vertraging onaanvaardbaar. Door de vertraging moet de gemeente enkele andere wegwerkzaamheden waarschijnlijk uitstellen. De gemeente legt de aannemer daarom een boete op van 13.000 euro per dag dat de oplevering wordt uitgesteld.
Daarnaast krijgt de aannemer een boete van 891.000 euro, omdat het bouwbedrijf de aanbesteding voor de renovatie juist had gewonnen , omdat was beloofd dat het werk al in januari klaar zou zijn.
Nieuw asfalt en zonnepanelen
De Hubertustunnel is zestien jaar oud en was volgens de gemeente toe aan een groot onderhoud. Zo krijgt de tunnel over 1600 meter een nieuwe wand met een brandwerende coating. Ook wordt het asfalt vernieuwd en krijgt de tunnel zonnepanelen.
De vertraging in het werk betekent voor inwoners dat ze langer overlast hebben en moeten omrijden. De omleidingsroutes die de gemeente Den Haag vanwege de sluiting van de tunnel heeft ingesteld, blijven langer van kracht. Naar verwachting gaat de tunnel begin juli weer open.