Gasunie: Nederland kwetsbaar bij langdurige gasuitval, noodvoorraad nodig
11 maart 2026 12:36
Nederland is kwetsbaar bij een langdurige onderbreking van de gasaanvoer. Dat blijkt uit een nieuwe weerbaarheidsanalyse van Gasunie-dochter GTS. Volgens de analyse is Nederland goed voorbereid op reguliere leveringsproblemen, zoals koude winters of kortdurende uitval van infrastructuur, maar onvoldoende op een langdurige verstoring van het gasaanbod.
GTS adviseert de minister van Klimaat en Groene Groei over de leveringszekerheid van gas. Het bedrijf benadrukt dat aanvullende maatregelen nodig zijn om een mogelijk gastekort van maanden op te vangen. Centraal in de aanbevelingen staan het operationeel houden van bestaande gasopslagen en het opbouwen van een strategische noodvoorraad.
Daarbij kan zogenoemd 'kussengas' uit de gasopslagen in uitzonderlijke situaties worden ingezet. Dit gas, dat normaal nodig is om druk te behouden in de opslag, kan gedeeltelijk gebruikt worden om tekorten te beperken. In Nederland gaat het om circa 300 miljard kilowattuur kussengas, op Europees niveau om zeker 800 miljard kilowattuur.
Kwetsbaar door geopolitiek
Hans Coenen, lid van de raad van bestuur van de Gasunie, benadrukt: "De gasleveringszekerheid staat of valt met het opbouwen van een strategische noodvoorraad. Door bestaande opslagen extra te vullen én in uiterste nood het kussengas in te zetten, kunnen langdurige tekorten en extreme prijspieken worden voorkomen."
Nederland is steeds afhankelijker geworden van import. Waar ons land vroeger netto-exporteur was, komt nu ongeveer 67 procent van het gas uit het buitenland, vooral uit Noorwegen en via vloeibaar aardgas uit onder andere de Verenigde Staten.
Tegelijkertijd blijft gas cruciaal voor betaalbare energievoorziening en voor het opvangen van schommelingen in zon- en windproductie. Het veranderende geopolitieke klimaat en de hoge afhankelijkheid van import maken Nederland kwetsbaar voor langdurige verstoringen, met risico op economische schade en energiearmoede, vergelijkbaar met de Europese gascrisis na de Russische invasie van Oekraïne.
'Europees risico'
Op korte termijn adviseert GTS aanvullende maatregelen aan zowel de vraag- als aanbodzijde. Aan de vraagzijde kan dat door maximaal in te zetten op kolencentrales voor stroomproductie, om zo de productie via gascentrales te minimaliseren.
Aan de aanbodzijde zijn de maximale inzet van Europese gasopslagen, binnenlandse productie en langetermijncontracten met verschillende leveranciers uit verschillende landen belangrijk.
De bestaande EU-gasopslagen bieden potentieel genoeg kussengas om een tekort van 500 miljard kilowattuur op te vangen, mits de noodvoorraad snel operationeel kan worden gemaakt, meldt GTS. Het CBS meldde in 2025 dat heel Nederland het jaar ervoor 30 miljard kubieke meter aardgas verbruikte. Dat komt ongeveer neer op 300 miljard kilowattuur.
GTS noemt een langdurige gasonderbreking "een Europees risico". EU-lidstaten moeten gezamenlijk risico's beoordelen en afspraken maken over strategische noodvoorraden, zodat deze direct kunnen worden ingezet om huishoudens te beschermen en de industrie draaiende te houden.
Tientallen jongeren bekogelen politie en stadsbus met vuurwerk
11 maart 2026 11:42
De politie is gisteravond bekogeld met vuurwerk in de Utrechtse wijk Overvecht. Ook een stadsbus kreeg de volle laag. De buschauffeur kon zichzelf in veiligheid brengen. Voor zover nu bekend raakte niemand gewond. De bus is volgens busbedrijf Transdev vernield.
Het incident begon na de achtervolging en de aanhouding van een verdachte op een scooter, rond 23.00 uur op de Theemsdreef, aldus de politie bij RTV Utrecht. Waarvan de scooterrijder werd verdacht, is niet bekendgemaakt.
Direct nadat de scooterrijder was opgepakt, begon een groep van ongeveer vijftig mensen met het bekogelen van de agenten met vuurwerk, laat de politie weten. Niet veel later richtte de groep zijn aandacht op een bus.
Passagiers
Op beelden op sociale media is te zien dat meerdere mensen in de richting van de bus rennen en vuurwerk afsteken. Hoeveel mensen op dat moment in de bus zaten, is niet duidelijk.
Volgens de politie was het tot 01.00 uur onrustig in de straat. "De agressie en het geweld tegen politiemedewerkers is onacceptabel en krijgt een vervolg", aldus de politie.
De Utrechtse gedeputeerde André van Schie, verantwoordelijk voor het busvervoer in de provincie, toonde zich vandaag geschokt. "Echt verschrikkelijk", noemde hij de gebeurtenis. "Ik erger mij er kapot aan. Maar ik denk dat het iets is waar we als maatschappij ook wel iets over te vinden hebben."
Screeningsdienst asielzoekers stopt na ruim een jaar, '40 miljoen in prullenbak'
11 maart 2026 11:26
De speciale identificatie- en screeningsdienst voor asielzoekers wordt opgeheven. De dienst heeft ruim een jaar lang gefunctioneerd maar de taken worden in juni overgeheveld naar de IND. De 120 werknemers in Ter Apel en Budel mogen niet meeverhuizen en verliezen hun baan.
"Je tuigt met belastinggeld iets op en dan gooi je het in de prullenmand. Inclusief het personeel", reageert een van de werknemers (naam bij redactie bekend) bij RTV Noord. "Weggegooid geld."
De Dienst Identificatie en Screening Asielzoekers (DISA) is vorig jaar januari opgericht door het ministerie van Justitie en Veiligheid. De dienst moest de politie ontlasten, die tot dan toe elke asielzoeker die het land binnenkwam identificeerde en registreerde.
Geen papieren
Het probleem is dat nieuwe asielzoekers vaak geen papieren bij zich hebben. Dan is het lastig om precies vast te stellen waar ze vandaan komen en/of ze al eerder in een ander land asiel hebben aangevraagd.
Toen de DISA begon werd speciaal voor die dienst een computersysteem ontwikkeld om biometrische gegevens zoals vingerafdrukken en gezichtsherkenning terug te vinden in nationale en Europese databases. Die gegevens kon de DISA gebruiken om een asielaanvraag te registreren en het werk van de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) te vergemakkelijken.
Het opzetten van de dienst inclusief computersysteem heeft 40 miljoen euro gekost, blijkt uit openbare cijfers van het ministerie. Maar vanaf 12 juni dit jaar gaat de IND de screening zelf doen.
Eerst informeren
"Dit betekent dat de huidige kerntaak van DISA ophoudt te bestaan", aldus het ministerie. "Ik kan op dit moment niet ingaan op de gevolgen voor individuele medewerkers, omdat we hen eerst willen informeren over hun situatie."
Volgens het ministerie was begin vorig jaar al duidelijk dat de DISA een tijdelijke organisatie zou zijn. "Voordat de taakoverdracht heeft plaatsgevonden, is binnen de migratieketen verkend of de screening kon worden belegd bij een bestaande organisatie", zegt een woordvoerder. "Uit deze verkenning bleek de IND de meest logische organisatie om het screeningsproces over te nemen bij de inwerkingtreding van het Europees Migratiepact in juni dit jaar."
Volgens dat pact moeten asielzoekers sneller gescreend worden en moet ook sneller worden besloten over terugkeer naar het land van hun herkomst of een ander veilig land.
In de steek gelaten
Maar de werknemers van de dienst voelen zich overvallen. "We voelen ons in de steek gelaten. Dit hadden wij niet verwacht. Dit is een enorme klap in ons gezicht", zegt een van de personeelsleden.
Hij wijst er samen met collega's op dat de DISA, mede dankzij het nieuwe computersysteem, de foutmarge bij de screening van nieuwe asielzoekers heeft teruggebracht onder de 5 procent. Toen de politie het werk deed, lag die marge volgens hem ruim boven de 15 procent.
De werknemers vrezen ook dat de IND straks omkomt in het werk. "Ze doen niks met de kennis en kunde die wij als medewerkers van de DISA in huis hebben", stellen ze. "En dat terwijl de IND al grote achterstanden heeft."
Ander werk
De 120 werknemers van de dienst die hun baan kwijtraken, worden begeleid naar ander werk. De woordvoerder van het ministerie: "Als vanzelfsprekend zijn voor de medewerkers die daarvoor in aanmerking komen mobiliteitsafspraken uit de cao van de Rijksoverheid van toepassing. Daarbij staan goed werkgeverschap en goede personeelszorg voorop."
Krimp Schiphol niet goed onderbouwd, oordeelt Raad van State
11 maart 2026 11:16
Oud-minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat heeft niet goed gemotiveerd waarom er een maximum is aan het aantal vliegtuigen dat mag opstijgen en landen op Schiphol. Dat heeft de Raad van State beslist en daarmee is het luchtvaartverkeersbesluit van vorig jaar vernietigd.
Madlener besloot toen dat er vanaf 1 november 2025 maximaal 478.000 vluchten per jaar vanaf Schiphol mochten gaan, om de geluidsoverlast in de omgeving te verminderen. Ook zouden er minder vliegtuigen in de nacht mogen opstijgen en landen.
In het oude luchthavenverkeersbesluit stond geen maximum aantal vluchten. Dat gaat met deze beslissing van de Raad van State weer gelden.
Argumenten
Tegen het besluit van PVV-minister Madlener gingen veel partijen in beroep bij de Raad van State, zowel bewoners die een lager maximum wilden als vliegmaatschappijen die geen maximum wilden. Zij wilden dat de hoogste bestuursrechter naar de argumentatie en onderbouwing van de minister zou kijken. Daarover is het oordeel nu dus dat er vanuit het ministerie te weinig onderbouwing is voor het inkrimpen van het aantal vluchten.
Madlener stelde dat een maximum aantal vluchten ook een grens betekent voor geluidsbelasting op de omgeving. De vermindering van het aantal vluchten zou effect hebben op de geluidsoverlast van Schiphol.
De Raad van State gaat daar niet in mee en beargumenteert dat niet elk vliegtuig hetzelfde geluid produceert. Een optelsom van het aantal vluchten zegt onvoldoende over de totale hoeveelheid geluid die in een jaar mag worden geproduceerd.
Daarnaast heeft de minister volgens de Raad van State ook niet duidelijk gemaakt dat het aangepaste luchthavenverkeersbesluit leidt tot een afname van de geluidshinder, terwijl dat wel het doel van het besluit is.
Nachtvluchten
Wat wel blijft staan is de vermindering van het aantal nachtvluchten. In het besluit van oud-minister Madlener staat dat dat aantal terug moet van 32.000 naar 27.000. Geen van de partijen had bezwaar tegen die beslissing, dus de Raad van State laat dat staan.
De krimp van het aantal vluchten op Schiphol is al langere tijd zowel juridisch als politiek onderwerp van gesprek. Een rechter oordeelde dat het kabinet omwonenden beter moest beschermen tegen geluidsoverlast van de luchthaven. De minister vóór Madlener, Mark Harbers, stelde eerder een lager maximum aantal vluchten in, tussen de 460.000 en 470.000.
Na zijn aantreden verhoogde Madlener dat tot 478.000 vluchten. Daarmee besloot hij de geluidshinder iets minder terug te brengen dan was afgesproken.
Een woordvoerder van het ministerie, waar nu VVD'er Karremans aan het roer staat, laat weten dat de uitspraak wordt bestudeerd.
Agent die man verwondde met kettingzaag bij inval wordt niet vervolgd
11 maart 2026 10:53
Een agent die vorige zomer een man verwondde met een kettingzaag tijdens een inval, wordt niet vervolgd. Het gebruik van de zaag was terecht, concludeert het OM op basis van onderzoek van de rijksrecherche. De betrokken agent heeft zich aan alle regels gehouden.
Het slachtoffer stond achter de voordeur op het moment dat het arrestatieteam de deur wilde forceren van een woning in Rotterdam.
Volgens het OM moest het team een kettingzaag gebruiken, omdat het niet lukte om op een andere manier binnen te komen, zoals met een stormram. Ook wilde het team geen explosieven inzetten, schrijft de regionale omroep Rijnmond.
De bewoner raakte zwaargewond. Hoe het nu met het slachtoffer gaat, is onbekend. Hij is die dag met spoed naar het ziekenhuis gebracht.
Niet de verdachte
De man is niet de verdachte waar de politie naar zocht. Een 18-jarige man, die wordt verdacht van een gewapende overval, is nog diezelfde dag aangehouden. Het onderzoek naar de verdachte loopt nog, laat het OM weten. Ten tijde van de overval was hij minderjarig.
De rijksrecherche deed onderzoek naar het incident, zoals gebruikelijk is bij wapengebruik door agenten waarbij gewonden vallen. Het OM heeft zich onder meer gebaseerd op de uitkomsten van dit onderzoek.
Raad van State blokkeert plan voor verbreding ring Utrecht
11 maart 2026 10:36
De Raad van State (RvS) heeft een plan om de ringwegen bij Utrecht te verbreden vernietigd. De hoogste bestuursrechter van het land stelt dat de minister van Infrastructuur en Waterstaat niet duidelijk genoeg heeft gemaakt hoe een te grote uitstoot van stikstof kan worden voorkomen.
De Raad van State oordeelde in april vorig jaar dat toenmalig verkeersminister Madlener met zijn plannen om de snelwegen A12, A27 en A28 te verbreden terug moest naar de tekentafel. Destijds hadden meer dan 25 organisaties bezwaar aangetekend tegen het snelwegenproject.
Volgens de RvS was zijn uitleg over hoe voorkomen zou worden dat te veel stikstof vrij zou komen niet goed genoeg. Het ging vooral om de vraag of de stikstoftoename die het gevolg zou zijn van de verbreding van de weg, wel daadwerkelijk weggestreept kon worden doordat een aantal boerderijbedrijven zouden stoppen.
Het is niet de eerste tegenslag voor dit project. Eerder dit jaar stemde een meerderheid van de Tweede Kamer tegen de veelbesproken verbreding van de A27 bij het natuurgebied Amelisweerd in Utrecht. Om de weg te verbreden, zou een deel van het bos moeten worden gekapt.
'Adviezen niet opgevolgd'
Vandaag komt de Raad van State met een vergelijkbare conclusie. De hoogste bestuursrechter zegt dat het project negatieve gevolgen heeft voor vijf Natura 2000-gebieden en een gebied van zo'n 20 kilometer rond de Ring Utrecht. In een recente natuuranalyse staan adviezen over hoe de uitstoot van stikstof te verminderen. Ook is daarin te lezen dat de natuur niet in goede staat verkeert.
Maar deze adviezen heeft de minister niet opgevolgd in zijn nieuwe plannen. En dat had hij wel moeten doen, schrijft de Raad van State. Volgens de bestuursrechter kan de minister daarom niet zeggen dat de stikstofdaling bereikt kan worden met de plannen die het ministerie had gemaakt.
Bovendien waren er volgens de Raad van State ook andere manieren om de stikstofuitstoot te verminderen, naast het uitkopen van boeren. Zo had hij ook kunnen kiezen voor extra compenserende maatregelen om het verlies van de natuurkwaliteit recht te trekken.
Ministerie: 'teleurstellend'
In 1982 was al een deel van het bos bij het landgoed gekapt voor de aanleg van de bewuste snelweg. Daartegen werd toen stevig geprotesteerd, met harde confrontaties tussen actievoerders en politie.
Met het besluit lijkt er een einde te komen aan de slepende kwestie en is de verbreding "van de baan", aldus de Raad van State.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vindt het RvS-besluit "teleurstellend" en noemt het "slecht nieuws, voor de bereikbaarheid, woningbouw en economie". Het besluit betekent ook dat andere maatregelen niet kunnen worden uitgevoerd, omdat het niet alleen gaat om een het gebied bij Amelisweerd. Ook verbredingen op de A12, A28 en andere delen van de A27 kunnen nu niet doorgaan.
Over het vervolg van het project gaat het ministerie in gesprek met de regio.